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Sea Harrier FA2 Interior S.A. 1/48 (KINETIC) Agrandir

Sea Harrier FA2 Interior S.A. 1/48 (KINETIC)

Photodécoupe EDUARD

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Eduard 49698

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      • Hawker Siddeley Harrier

         
         
        Hawker Siddeley Harrier GR.3
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        Image illustrative de l'article Hawker Siddeley Harrier

        Constructeur Drapeau : Royaume-Uni Hawker Siddeley
        Rôle avion d'attaque au sol
        Premier vol 31 août 1966
        Mise en service 1969
        Nombre construits 371
        Équipage
        1 pilote
        Motorisation
        Moteur Rolls-Royce Pegasus 11 Mark 103 (en)
        Nombre 1
        Type Turboréacteur à double flux
        Poussée unitaire 95,6 kN
        Dimensions
        Envergure 7 70 m
        Longueur 14 27 m
        Hauteur 3 63 m
        Surface alaire 18 67 m2
        Masses
        À vide 6 140 kg
        Maximale 11 430 kg
        Performances
        Vitesse maximale 1 175 km/h (Mach 0,96)
        Plafond 16 800 m
        Rayon d'action 670 km
        Armement
        Interne Aucun
        Externe 2 canons de 30 mm en pod sous le fuselage, jusqu'à 2 270 kg de charge sur 5 pylônes

        Le Hawker Siddeley Harrier est un avion d'attaque au sol britannique apparu dans la seconde moitié des années 1960. Utilisé par plusieurs pays, il a été construit à environ 800 exemplaires et décliné en version navalisée capable de combat aérien, ainsi qu'en version avancée AV-8B Harrier II issue d'une collaboration américano-britannique.

        Le Harrier est le premier avion à décollage et atterrissage vertical mis en service au monde. En pratique cependant, il est trop lourd pour décoller verticalement avec son équipement de combat, sans parler du fait que cette manœuvre consommerait beaucoup de carburant. Il est donc généralement plutôt utilisé comme STOVL (appareil à décollage court et atterrissage vertical), capable de se contenter de pistes de 180 mètres de long.

        Bien que sa manœuvrabilité en combat aérien soit moyenne à cause de ses ailes réduites, le Harrier est cependant capable de manœuvres inédites. En dirigeant par exemple les tuyères vers le bas en plein vol, l'avion est simultanément ralenti et envoyé vers le haut, ce qui peut suffire pour échapper temporairement à un adversaire (principe de la poussée vectorielle). Les pilotes britanniques ont utilisé ces possibilités lors des combats aériens de la guerre des Malouines, avant qu'elles ne soient théorisées par l'US Marine Corps sous le nom de VIFF (pour « Vectoring in Forward Fight ») et conduisent à quelques modifications mineures sur leurs AV-8 Harrier.

  1.  
  • Matériau Photodécoupe