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Peugeot 306 MAXI 1996 Rally Monte Carlo

Kit Plastique NUNU au 1/24

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Nunu 24009

Disponibilité : En Stock

48,50 €

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306 Maxi

Peugeot 306 Maxi7
Pegeot 306 Rallye
Constructeur Drapeau : France Peugeot
Classe A7K
Années de présence en WRC 1996 - 1998
Structure Peugeot 306 S16
Numéro d'homologation: A5510
Carrosserie 3 portes
Moteur(s) 4 cylindres en ligne XU10J4 atmosphérique de 1 998 cm3
Puissance 285 ch à environ 9500 tr/min
Boîte de vitesses 6 vitesses de type séquentielle
Transmission Traction
Longueur 3 995 mm
Largeur 1 835 mm
Hauteur 1 330 mm
Empattement 2 600 mm
Poids 960 kg
Prédécesseur Peugeot 205 Turbo 16
Successeur Peugeot 206 WRC

La Peugeot 306 Maxi est une voiture de compétition, destinée au rallye, et basée sur la 306 S16. Elle marqua le vrai retour de Peugeot au premier plan des rallyes, après l'ère des groupes B et de la mythique 205 Turbo 16.

Présentation

La 306 Maxi fut la reine des Kit-cars avant l'arrivée de la Xsara. Aux mains de Gilles Panizzi et François Delecour, elle gagna plusieurs rallyes de championnat de France et permit à Panizzi de remporter deux titres de Champion de France des rallyes en 1996 et 1997. Elle fut plus évoluée et plus compétitive que la Maxi Mégane, avant de céder sa place en championnat de France à la Citroën Xsara Kit-car autre constructeur du groupe PSA. De 1996 à 1998, la Peugeot 306 Maxi fit aussi quelques apparitions officielles en championnat du monde des rallyes principalement sur les rallyes asphaltes où elle termina à plusieurs reprises dans le top 6 . Elle termina ainsi le Tour de Corse 1997 aux 3e et 4e places après avoir longtemps mené les débats face à Colin Mc Rae et Carlos Sainz (tous deux sur WRC) et surtout comme meilleur résultat la deuxième place obtenue par François Delecour au Tour de Corse 19988, toujours face à des World Rally Cars plus puissantes et dotées d'une transmission intégrale, mais aussi plus lourdes. La 306 Maxi fut conçue exclusivement pour les rallyes asphalte mais un pilote privé portugais, Adruzilo Lopes, engagea une version modifiée pour la terre au rallye du Portugal, remportant sa classe (A7) en 19989. Également en 1998 la 306 Maxi montrera toutes ses aptitudes dans le Championnat Inter des rallyes Belges avec à son volant Jean-Pierre Vande Wauwer qui remportera le rallye de Wallonie mais surtout le championnat de Belgique. La 306 Maxi connaitra ses derniers succès internationaux en 2004, en permettant au pilote privé italien, Luca Pedersoli, de terminer deuxième du championnat d'Europe des rallyes 200410, en offrant une certaine résistance aux Super 1600 moins puissantes, mais beaucoup plus récentes.

Si la 306 Maxi n'est plus homologuée pour participer aux grands rallyes internationaux, elle continue à faire le bonheur de pilotes privés dans le championnat de France des rallyes, mais également dans les épreuves régionales et nationales.

Pilotes[modifier | modifier le code]

  • Echelle 1/24