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Peugot 205 EV 2 Agrandir

Peugot 205 EV 2

Kit en Plastique HELLER au 1/24

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Heller 80716

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Peugeot 205 Turbo 16



Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot 205 Turbo 16
Présentation
Équipe Peugeot Sport
Constructeur Peugeot
Année du modèle 1983 - 1987
Spécifications techniques
Châssis B262
Nom du moteur XU8T
Cylindrée 1 775 cm3
Configuration 4 cylindres en ligne
Orientation du moteur Transversal turbo compressé
Évolution 1 : 365 ch
Évolution 2 : 530 ch
Pikes Peak : 550 ch
Position du moteur Central-arrière
Boîte de vitesses Manuelle
Nombre de rapports 6
Dimensions et poids Longueur:3 820 mm
Largeur:1 700 mm
Hauteur:1 330 mm
Empattement:2 540 mm
940 kg
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau : Finlande Ari Vatanen
Drapeau : Finlande Timo Salonen
Drapeau : France Bruno Saby
Drapeau : Finlande Juha Kankkunen
Début 1982
 
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
28 16 - -
 
Championnat constructeur 1985 - 1986

Chronologie des modèles (1984 - 1987)

La Peugeot 205 Turbo 16, aussi appelée 205 T16, est une voiture de sport grand tourisme, du constructeur automobile Peugeot, basée sur la carrosserie de la Peugeot 205.

Avec sa version compétition, Peugeot remporte les titres mondiaux pilotes et constructeurs en championnat du monde des rallyes en 1985 et 19861, ainsi qu'en moins de trois saisons pleines au moins une fois toutes les épreuves proposées hormis les deux africaines et celle américaine (alors l'Olympus).

Elle a été voulue par le responsable de la compétition Peugeot de l'époque, Jean Todt, et s'inscrivait dans la catégorie Groupe B du règlement des rallyes. Cette catégorie, créée en 1982, allégeait considérablement les contraintes posées aux constructeurs, et permettait notamment les quatre roues motrices. Sont ainsi nées des voitures de rallyes radicalement différentes de leurs devancières, et surtout beaucoup plus rapides.

Ainsi, la 205 T16 a été une des premières quatre roues motrices ; le gain en adhérence permettait d'augmenter considérablement la puissance des moteurs sans que la voiture patine : entre 350 et 480 chevaux. L'architecture générale de la voiture n'a plus rien à voir avec sa version de série : une cage de tubes sert de châssis/habitacle, un moteur de 4 cylindres en ligne turbocompressé la propulse, et une fine couche de kevlar (fabriqué à Annecy) et de plastique lui donne l'apparence d'une 205 de grande série.2

Ses séries de victoires, largement répercutées dans les médias, et dans les publicités Peugeot, ont fortement contribué au succès de sa version commerciale, qui a lui-même permis à Peugeot de sortir d'une période de marasme économique.

  • Echelle 1/24
  • Matériau Plastique