Citroën Traction 11CV Staff Car Agrandir

Citroën Traction 11CV Staff Car

Kit Plastique TAMIYA au 1/35

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Citroën Traction Avant

 
 
Citroën Traction Avant
Citroën Traction Avant
Citroën Traction Avant 15-Six D.

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 1934 - 1957
Production 759 111 exemplaires
Classe Routière
Usine(s) d’assemblage Paris JavelForest (Belgique),Slough (Angleterre), Cologne(Allemagne), Copenhague(Danemark)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Culbutés, 4 et 6 cylindres
Cylindrée 1 303 à 2 867 cm3
Puissance maximale 32 à 77 ch
Transmission Aux roues avant
Boîte de vitesses Manuelle 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 900 - 1 380 kg
Vitesse maximale 95 à 135 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline, limousine, familiale, coupé, cabriolet et commerciale
Suspensions Roues indépendantes, barres de torsions amortisseurs,ou oléopneumatique
Dimensions
Longueur 4 450 - 4 960 mm
Largeur 1 620 - 1 790 mm
Hauteur 1 520 - 1 580 mm
Empattement 2 910 - 3 270 mm
Chronologie des modèles
Précédent   Citroën Rosalie   Citroën DS
Citroën ID
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La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l'Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de laRésistancesa facilité à être volée[réf. nécessaire] associée à des qualités routières exceptionnelles pour son époque en faisant par ailleurs le véhicule préféré des gangsters.

Cette automobile dispose d'une particularité peu répandue à l'époque : ce sont les roues avant, et non pas arrière, qui sont motrices. La traction avant n'est pas une innovation puisqu'avec Cord aux États-Unis puis Adler ouDKW en Allemagne, des constructeurs la proposent déjà en série depuis plusieurs années. Cette technique est en tout cas rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom de « traction ». La vraie nouveauté du modèle est en fait d'associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes de l'époque avec, en plus de son mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes. La Traction Avant bénéficie quoi qu'il en soit d'une meilleure tenue de route que la plupart de ses contemporaines, ce qui attise l'imagination des publicitaires : « La Traction Avant dompte la force centrifuge »1. Sans cesse améliorée par André Lefèbvre, cette Citroën a ouvert la voie à la production en grande série de véhicules équipés de cette technique2, ses qualités lui valant une longue carrière et une production de 760 000 exemplaires2.

  • Echelle 1/35
  • Matériau Plastique
  • Période 1939-1945/WW2
  • Nation France-French