Pagani Huayra
Marque	Pagani
Années de production	2011 -
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : Mercedes-AMG M158 V12 bi-turbo, 2 x 2 ACT, 36 soupapes (3 par cylindre) lubrifié par carter sec.
Position du moteur	Centrale arrière longitudinale
Cylindrée	5 980 cm3
Puissance maximale	à 5 800 tr/min : 730 à 765 ch (890 ou 920 kW)
Couple maximal	2 250 à 4 500 tr/min : 1 000 Nm
Transmission	Propulsion + différentiel autobloquant
Boîte de vitesses	Séquentielle à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 350 à 1 280 kg
Vitesse maximale	385 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,2 s
Consommation mixte	normalisée : 15 L/100 km
Émission de CO2	343 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé (carrosserie en carbone)
Châssis	Monocoque en carbone-titane
Coefficient de traînée	0,31
Suspensions	à roues indépendantes, triangles superposés, barres stabilisatrices
Freins	disques ventilés en carbone céramique
Dimensions
Longueur	4 605 mm
Largeur	2 036 mm
Hauteur	1 169 mm
Empattement	2 795 mm
Chronologie des modèles
Pagani Zonda   Pagani Imola
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La Pagani Huayra est une automobile du constructeur italien Pagani qui fut présentée lors du Salon international de l'automobile de Genève 20111.

La Pagani Huayra (projet C9) est, après la Zonda, le second modèle de la compagnie fondée par Horacio Pagani. Le nom est dérivé de Wayra Tata, « Dieu des vents » en Quechua.

Propulsée par un moteur V12 Mercedes-AMG3, la Huayra comporte beaucoup de solutions techniques avancées pour améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Elle est globalement plus légère que la Porsche 911 GT2 RS et a le même rapport couple-poids que la Bugatti Veyron Super Sport.

La Pagani Huayra est, après la Zonda, le 2nd modèle du constructeur italien Pagani. Propulsée par un moteur V12 Mercedes-AMG3, lle est plus légère que la Porsche 911 GT2 RS et a le même rapport couple-poids que la Bugatti Veyron Super Sport.