Datsun 240Z
Nissan 240Z
Marque	Datsun
Années de production	1969 - 1973
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne 2 393 cc, arbre à came en tête, doubles carburateurs.
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports, ou 4 rapports(aux États-Unis)
Poids et performances
Poids à vide	1 045 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 places
Dimensions
Longueur	4,140 mm
Largeur	1,630 mm
Hauteur	1,283 mm
Empattement	2 305 mm
Chronologie des modèles
Nissan 260Z
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La Datsun 240Z (Fairlady Z au Japon) est une automobile de la marque Datsun, construite par le constructeur Nissan au Japon , de l'année 1969 à 1973.

Histoire[modifier | modifier le code]

 

Moteur de Nissan FairladyZ S30 2.4L de 1971 (L6 de 130CV).

En 1969, la société gokusama lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2,4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche pour moins de la moitié de son prix.

Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Palmarès[modifier | modifier le code]

 

La Nissan FairladyZ S30 de E. Herrmann, vainqueur du Safari 1971.

Elle a notamment gagné le Rallye Safari en 1971, alors inscrit en Championnat international des marques, avec Edgar Herrmann, récidivant en 1973 avec Shekhar Mehta cette-fois, désormais en Championnat du monde des rallyes (pilote 2^e de l'épreuve en 1971 avec le même modèle, qu'il conduisit durant trois saisons). Rauno Aaltonen lui offrit un autre podium international en 1972, au Monte-Carlo.

Au Portugal, António Carlos Oliveira remporta plusieurs épreuves du championnat national en 1972 et 1973 avec elle, dont celles des Camélias en 1972 et du Targa en 19731.

Elle fut aussi pilotée par le français Alain Génestier en 1976, alors 8^e du Rallye Bandama.