Messerschmitt Me 163 Komet
Constructeur	Messerschmitt
Rôle	Intercepteur monoplace
Statut	Retiré du service
Premier vol	13 août 1941
Mise en service	Mai 1944
Date de retrait	Février 1945
Nombre construits	400
Équipage
Version B : 1 Version S : 2
Motorisation
Moteur	Walter HWK 109-509A-2 de 1 700 kgp
Nombre	1
Type	Moteur-fusée
Poussée unitaire	16,7 kN
Dimensions
Envergure	9,32 m
Longueur	5,84 m
Hauteur	2,75 m
Surface alaire	18,50 m2
Masses
À vide	1 905 kg
Carburant	mélange hydrazine/méthanol (comburant : péroxyde d'hydrogène) kg
Avec armement	3 950 kg
Maximale	4 110 kg
Performances
Vitesse maximale	960 km/h (Mach 0,78)
Plafond	12 100 m
Vitesse ascensionnelle	3 666 m/min
Endurance	7 min 30 s
Armement
Interne	2 canons Mk.108 de 30 mm
modifier

Le Messerschmitt Me 163 Komet (comète), conçu par Alexander Lippisch, fut le seul avion-fusée de chasse opérationnel de l'Histoire. Il nécessita un long développement par Messerschmitt et entra dans la guerre d'une manière très limitée seulement, en 1944. Il reste l'avion le plus rapide de la Seconde Guerre mondiale avec des pointes de vitesse à plus de 950 km/h. Il larguait ses roues au décollage, et atterrissait sur un patin ventral placé sous le fuselage.

Hanna Reitsch, qui vola à Augsbourg sur le Me 163 Komet1, raconte après la guerre « qu'en vol il était très facile à piloter et ne nécessitait pas d'être fort, mais l'atterrissage était compliqué puisque réalisé en mode planeur, il fallait réduire la vitesse suffisamment tôt pour toucher terre juste avant le décrochage ». Les essais effectués sur cet avion avaient déjà coûté la vie à plusieurs pilotes et elle aussi fut grièvement blessée. Dès l'été 1943, elle reprenait les commandes du Komet. Selon elle, « le Komet atteignait 800 km/h au bout de l'aérodrome puis montait à 30 000 pieds en 2 minutes. C'était fascinant, j'avais l'impression d'avoir fait un trou dans le ciel »Notes 1.