Citroën Fourgon HY

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Citroën Type H

Citroën Type H
Citroën Type H
Citroën Type HY 2e série MY 1969 (ailes arrière rectangulaires)

MarqueDrapeau de la République française Citroën
Années de production1948 - 1981
Production473 289 exemplaire(s)
ClasseUtilitaires
Usine(s) d’assemblageDrapeau de la République française Paris Javel
Drapeau de la République française Aulnay-sous-Bois
Moteur et transmission
Moteur(s)4-cylindres
Essence :
1 628 cm3 (9 CV) 42 ch SAE puis 45 ch SAE
1 911 cm3 (11 CV) 35 ch SAE, 48 ch SAE puis à partir de 1968 58 ch SAE (52 ch DIN)
Diesel :
Perkins : 1 621 cm3 (7 CV) 41,5 ch SAE puis 42,6 ch SAE
Indenor : 1 610 cm3 50 ch SAE (7 CV) puis
1 946 cm3 57,5 ch SAE (8 CV)
TransmissionTraction, BV3
Masse et performances
Masse à vide1 500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Monocoque, Fourgon (à partir de 7,3 m3), pick-up et plateau-cabine
Dimensions
Longueur4 260 mm
Largeur1 990 mm
Hauteur2 300 mm
Chronologie des modèles
Citroën Type H ambulance de pompiers
Citroën Type HY Van de la police française de 1969 à 1983
Citroën Type HY fabriqué aux Pays-Bas après 1968 avec portes ouvrant contre le vent
Un food truck Citroën HY aux abords de la plage du Prieuré à Dinarden mars 2024.

Le Citroën Type H était un véhicule utilitaire léger de type fourgon automobile de 2,25 à 2,6 tonnes1 de PTAC, produit entre 1948 et 1981 à 473 289 exemplaires2.

Chez Citroën, on parlait déjà avant la guerre d'un nouveau véhicule utilitaire qui remplacerait le TUB3. On pouvait gagner sur le poids de l'engin, mais le TUB avait un défaut : s'il n'était pas chargé à l'arrière, il penchait vers l'avant et le train arrière pouvait se soulever au moindre freinage appuyé. Il avait vite vieilli et il était plus facile de créer un tout nouveau modèle, plus moderne.

Le cahier des charges voulu par Pierre Boulanger3 (à l'époque directeur de Citroën, nommé par la famille Michelin propriétaire de la firme, depuis le départ forcé d'André Citroën en 1935) était le suivant : un véhicule monocoque à traction avant qui reprendrait des éléments de la Traction Avant à quatre cylindres 1 911 cm3développant 35 CV avec une boîte de vitesses à 3 rapports, une bonne suspension arrière et surtout en utilisant un maximum de pièces existantes provenant d'autres modèles de la marque2. Le tout avec un seul mot d'ordre : faire au moins cher !

Construit avec une coque autoporteuse en tôle ondulée plus rigide2 à épaisseur égale comme le célèbre avion Junkers Ju 52, le Type H est très cubique dû au designer italien Flaminio Bertoni. Avec un volume utile de 7,3 m33, il peut, sur le modèle initial, charger 1 200 kg3 de marchandises avec un seuil de chargement bas et une hauteur intérieure permettant de se tenir debout. D'innombrables adaptations ont été proposées par des carrossiers indépendants. Certains ont même adapté la suspension hydropneumatique à l'arrière3.

Ce véhicule a connu un très long succès malgré la consommation élevée de son moteur à essence et sa vitesse modeste. Il est resté célèbre en France comme le véhicule des commerçants ambulants et de la police, ce dernier connu sous le surnom de « panier à salade »2. On l'appelle souvent à tort « Citroën Tube », par confusion avec son prédécesseur TUB.

Informations complémentaires

Poids1 kg
Dimensions25 × 5 × 35 cm
Echelle

1/24

Matériau

Plastique

Brand

Heller

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