AMX-30
AMX-30B
Caractéristiques de service
Service	1966-2011
Utilisateurs	France, Espagne, Grèce, Chili, Bosnie-Herzégovine, Chypre, Qatar, Arabie Saoudite, Émirats Arabes Unis, Venezuela
Conflits	Guerre du Golfe
Production
Concepteur	Direction des Études et Fabrications d'Armements & Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux
Année de conception	1963
Constructeur	Atelier de Construction de Roanne
Production	3571 exemplaires avec les dérivés
Caractéristiques générales
Équipage	4 hommes pilote, chef de char, tireur et radio chargeur
Longueur	6,59 m (caisse)
Largeur	3,10 m
Hauteur	2,50 m
Masse au combat	AMX-30B : 36 tonnes AMX-30B2 : 37,7 tonnes AMX-30B2 Brenus : 39,3 tonnes1
Armement
Armement principal	un canon CN 105 F1 de 105 mm Modèle F1 (47 obus)
Armement secondaire	Une mitrailleuse AANF1 de 7,62 mm commandée depuis l'intérieur sur la coupole du chef de char (2070 coups). Un canon-mitrailleur M693 de 20 mm (480 obus) monté à gauche de l'armement principal.
Mobilité
Moteur	AMX-30B : Hispano-Suiza HS-110 (polycarburant) AMX-30 B2 : Hispano-Suiza HS-110-2 AMX-30 Brenus : MACK E9-750
Puissance	AMX-30B : 680 ch (510 kW) à 2400 tr/min AMX-30B2 : 720 ch (529 kW) à 2600 tr/min AMX-30 Brenus : 750 ch (559 kW) à 2400 tr/min
Transmission	AMX-30B : AMX 5-SD-200D (manuelle) AMX30B2 : Minerva ENC 200 (semi-automatique)
Suspension	à barres de torsion
Vitesse sur route	65 km/h sur route (40 km/h en tout terrain)
Puissance massique	De 18 à 19 ch/t
Réservoir	970 ℓ
Autonomie	550 km
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L'AMX-30 est la deuxième génération de char de combat principal qui équipa l'armée française pendant plus de 30 ans. Ce char de deuxième génération a été construit à environ 3 500 exemplaires à partir de 1966 (dont la moitié exportée), son châssis a été utilisé pour développer d'autres systèmes blindés tels le char de dépannage AMX-30D ou le véhicule d'emport du missile Pluton.

Présentation[modifier | modifier le code]

La naissance du char AMX-30 remonte à 1956, lorsqu'un groupe de travail composé d'experts français, allemands et italiens élabore les spécifications d'un char moyen européen destiné à remplacer le M 47 d'origineaméricaine. Les premiers prototypes sont livrés en 1960. L'évaluation des trois prototypes — deux allemands, un français — conclut que les chars de construction allemande sont supérieurs au modèle français. Malgré tout, la France décide d'arrêter la collaboration avec l'Allemagne et l'Italie en 1963 pour poursuivre la construction en série du modèle français pour équiper l'armée française. L'Allemagne de l'Ouest poursuit la mise au point d'un de ses modèles proposés, lequel devient le Leopard 1, et l'Italie achète des M60 américains.

Conçu par les Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), l'AMX-30 est un assemblage d'acier coulé et corroyé, la tourelle est coulée d'une seule pièce. L'équipage se compose de 4 hommes. Le pilote est assis à l'avant gauche du châssis, les 3 autres membres de l'équipage (le chef de char et le tireur à droite, le chargeur à gauche) sont installés dans la tourelle.

L'AMX-30B est mis en service à partir de 1967. Le premier régiment à en être équipé est le 503^e régiment de chars de combat à Mourmelon, suivi du 501^e à Rambouillet. Les régiments blindés des forces françaises en Allemagne sont équipés par les séries suivantes sorties des ateliers de Roanne. Au début des années 1980, 1 210 AMX-30 étaient en ligne en compagnie de 1 010 AMX-132.

Son armement principal est un canon GIAT CN-105 F-1 à âme rayée d'un calibre de 105 mm, opéré par le tireur ou le chef de char (qui a une commande prioritaire), et la télémétrie optique est opérée par le chef de char qui définit la cible, calcule la distance et transmet les informations verbalement au tireur. L'AMX30B est reconnaissable de l'AMX30-B2 par les optiques de télémétries de part et d'autre de la tourelle.

L'AMX-30 dispose en armement secondaire d'un canon automatique coaxial de 20 mm, en remplacement de la mitrailleuse de 12,7 mm d'origine, et armant également l'AMX-10 P. Celui-ci a pour particularité de pouvoir être sur-pointé en site, indépendamment du canon principal, pour servir de DCA légère. Une mitrailleuse de 7,62 mm couplée a un projecteur (pouvant recevoir un filtre infrarouge pour la vision de nuit) est fixée sur le tourelleau et commandée depuis l'intérieur par le chef de char. Des lances pots fumigènes disposés de part et d'autre de l'arrière de la tourelle complètent la défense rapprochée de l'engin blindé.

Comme d'autres blindés, il peut être équipé d'un schnorchel pour franchir les voies d'eau. Il fut modernisé en AMX-30B2 (canon, conduite de tir, télémètre laser, suspension, groupe motopropulseur, caméra thermique). l'AMX30-B2 avec sa conduite de tir automatisée (COTAC) et télémètre laser se différencie physiquement de l'AMX30B par l'absence des optiques de télémétrie de part et d'autre de la tourelle et par la présence d'une protubérance contenant la lunette chef au sommet de la tourelle, au-dessus du tireur.

L'ultime évolution est l'AMX-30 Brennus, qui est un AMX-30B2 recouvert de briques de blindage réactif. À partir de 1998, les différentes déclinaisons de l'AMX-30 commencent à être remotorisées après l'achat de 500 Renault Mack E9 fabriqué aux États-Unis.

Il est aujourd'hui remplacé dans l'Armée de terre française par le char AMX Leclerc depuis le début des années 2000 et est resté en service jusqu'en 2011 en France. Quelques versions dérivés dont l'automoteur AUF-F1, l'Engin Blindé du Génie (42 exemplaire valorisés entre 2006 et 20143), le char de dépannage (58 exemplaire en 2011)4, le SDPMAC, un châssis équipé de système de déminage pyrotechnique pour mines antichars (12 en 20135) et 10 AMX30B2 DT (char télécommandé, équipé d'outils de déminage pour permettre la création de brèches)6. demeurent dans l'arsenal de l'Armée de Terre