Une Audi R8 LMS en 2009.
PrésentationConstructeur | Audi |
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Année du modèle | 2009 |
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Spécifications techniquesChâssis | Coque autoporteuse en aluminium |
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Suspension avant | Double triangle, jambes de poussées et ressorts hélicoïdaux Eibach, amortisseur réglables Bilstein |
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Suspension arrière | Double triangle, jambes de poussées et ressorts hélicoïdaux Eibach, amortisseur réglables Bilstein |
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Cylindrée | 5 204 cm3 |
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Configuration | V10 atmosphérique ouvert à 90° (proche du modèle de série), 4 soupapes par cylindre, injection directe |
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Orientation du moteur | Longitudinal |
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Position du moteur | Centrale arrière |
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Boîte de vitesses | Séquentielle, carter en composite de fibres de carbone avec incrustation en titane |
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Nombre de rapports | 6 |
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Électronique | Bosch Motronic MED 9.1.2 |
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Système de carburant | Réservoir de 120 L d'essence |
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Système de freinage | Disques ventilés en acier + système anti-blocage des roues(ABS) |
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Cockpit | Fermé |
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Poids | 1 250 kg |
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Dimensions | 4620 mm x 1994 mm x 1195 mm |
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StatistiquesCourses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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Chronologie des modèles (2008-2012)
Audi R8 LMS GT3
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L'Audi R8 LMS est une automobile de course de catégorie GT3 produite par le constructeur allemand Audi.
Technologie
L'Audi R8 LMS est structurée selon la réglementation du groupe GT3 mais elle détient des performances qui peuvent varier suivant les championnats, les courses et les compétitions où elle est engagée. Elle est propulsée par un moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres monté devant l’essieu arrière. La puissance du moteur est d'environ 570 ch, pour un couple maximal d'environ 500 N m[1],[2],[3]. La puissance est transmise à l’essieu arrière via une boîte de vitesses sport à 6 rapports avec palettes au volant pour les changements de vitesse. La transmission intégrale installée de série dans la R8 a été remplacée par une propulsion arrière, conformément à la réglementation.
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