Brabham BT44 (A & B)

Carlos Reutemann au volant de la Brabham BT44 lors de la Race of Champions 1974.

Présentation

Équipe	Motor Racing Devlopment Ltd (1974) John Goldie Racing with Hexagon (1974) Martini Racing (1975) RAM Racing (1976)
Constructeur	Brabham
Année du modèle	BT44 (1974 et 1976) BT44B (1975 et 1976)
Concepteurs	Gordon Murray

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque aluminium
Suspension avant	Ressort/Triangle/Fourche/Cables
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFV
Cylindrée	2 993 cm3
Boîte de vitesses	Hewland FG 400
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de freinage	Disques Girling
Dimensions et poids	Empattement : 2 413 mm Voie avant : 1 448 mm (1 422 mm pour la BT44B) Voie arrière : 1 524 mm (1 549 mm pour la BT44B) poids : 606 kg
Carburant	Fina, Elan (1 GP)
Pneumatiques	Goodyear, Firestone
Partenaires	Martini, Lavazza, Tissot

Histoire en compétition

Pilotes	Masami Kuwashima  Carlos Pace  Carlos Reutemann  Richard Robarts  Rikky von Opel  John Watson  Emilio de Villota  Bob Evans  Loris Kessel  Lella Lombardi  Damien Magee (en)  Jac Nelleman (en)  Patrick Nève
Début	Argentine 1974

 

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
38 (16 + 22)	5	2	4

 

Résultats

Championnat constructeur	2e en 1975
Championnat pilote	3e en 1975 (Carlos Reutemann)

Chronologie des modèles (1974 - 1975)

La Brabham BT44 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur sud-africain Gordon Murray pour la saison 1974. Elle est, une amélioration de la BT42 de 1973 tournant autour moteur Ford-Cosworth DFV et Hewland pour le train arrière.

Elle est, en partie, une amélioration de sa précédente création, la BT42 de 1973 tournant autour du classique binôme Ford-Cosworth DFV / Hewland pour le train arrière. Cependant, l'aérodynamique est très travaillée et son dessin clair constitue une ébauche de ce qui deviendra la maîtrise de l'effet de sol.

1974 est une saison de succès pour Brabham : Carlos Reutemann signe une victoire dès sa troisième sortie. Vient ensuite une série de contre-performances avant un podium en Allemagne, puis une victoire en Autriche avant de terminer par une pole et un doublé (Carlos Pace est venu en renfort en cours de saison) lors du dernier Grand Prix. L'Argentin termine sixième du classement pilote et Brabham est troisième chez les constructeurs.

La BT44 est à nouveau alignée en 1975 en configuration BT44B. Elle signe sept podiums lors des sept premières manches, dont une victoire pour Pace au Brésil. Reutemann l'emporte en Allemagne et termine troisième du championnat, ce qui permet à l'écurie de devenir vice-championne chez les constructeurs.

Remplacées par les BT45 à moteur Alfa Romeo en 1976, les BT44B sont revendues à l'écurie RAM Racing, sans résultats notables (deux douzième places).