Citroën Traction Avant
Citroën Traction Avant 15-Six D.
Marque	Citroën
Années de production	1934 - 1957
Production	759 111 exemplaires
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Paris Javel, Forest (Belgique),Slough (Angleterre), Cologne(Allemagne), Copenhague(Danemark)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Culbutés, 4 et 6 cylindres
Cylindrée	1 303 à 2 867 cm3
Puissance maximale	32 à 77 ch
Transmission	Aux roues avant
Boîte de vitesses	Manuelle 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide	900 - 1 380 kg
Vitesse maximale	95 à 135 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline, limousine, familiale, coupé, cabriolet et commerciale
Suspensions	Roues indépendantes, barres de torsions amortisseurs,ou oléopneumatique
Dimensions
Longueur	4 450 - 4 960 mm
Largeur	1 620 - 1 790 mm
Hauteur	1 520 - 1 580 mm
Empattement	2 910 - 3 270 mm
Chronologie des modèles
Citroën Rosalie   Citroën DS Citroën ID
modifier

La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l'Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de laRésistance, sa facilité à être volée^{[réf. nécessaire]} associée à des qualités routières exceptionnelles pour son époque en faisant par ailleurs le véhicule préféré des gangsters.

Cette automobile dispose d'une particularité peu répandue à l'époque : ce sont les roues avant, et non pas arrière, qui sont motrices. La traction avant n'est pas une innovation puisqu'avec Cord aux États-Unis puis Adler ouDKW en Allemagne, des constructeurs la proposent déjà en série depuis plusieurs années. Cette technique est en tout cas rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom de « traction ». La vraie nouveauté du modèle est en fait d'associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes de l'époque avec, en plus de son mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes. La Traction Avant bénéficie quoi qu'il en soit d'une meilleure tenue de route que la plupart de ses contemporaines, ce qui attise l'imagination des publicitaires : « La Traction Avant dompte la force centrifuge »1. Sans cesse améliorée par André Lefèbvre, cette Citroën a ouvert la voie à la production en grande série de véhicules équipés de cette technique2, ses qualités lui valant une longue carrière et une production de 760 000 exemplaires2.