B1 bis
Char B1 bis « Héros » au Camp de Mourmelon (Marne, France).
Caractéristiques de service
Type	Char lourd
Service	1939 - 1944
Utilisateurs	France  Reich allemand
Conflits	Seconde Guerre mondiale
Production
Année de conception	1934
Constructeur	Renault Schneider et Cie Forges et Chantiers de la Méditerranée (F.C.M) Forges et Aciéries de la Marine - Homécourt (F.A.M.H) Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (A.M.X)
Production	juillet 1937 - juin 1940
Unités produites	369 exemplaires
Variantes	Char B1 Char B1 ter (prototype) B2/B3 (projet) Flammpanzer B2 (f) (conversion allemande en char lance-flammes) 10.5-cm leichte Feldhaubitze 18/3 (Sf.) auf Geschützwagen B2 (f) 740 (f) (conversion allemande en canon automoteur)
Caractéristiques générales
Équipage	4 (Chef de char, pilote, tireur, radio-pourvoyeur)
Longueur	6,37 m
Largeur	2,46 m
Hauteur	2,79 m
Masse au combat	31,5 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type	Plaques en acier boulonnées
Frontal (caisse)	60 mm / °
Latéral (caisse)	60 mm / 90°
Arrière (caisse)	60 mm
Dessus (caisse)	46 mm
Plancher (caisse)	20 mm / 88-90°
Frontal (tourelle)	56 mm
Latéral (tourelle)	46 mm / 22°
Arrière (tourelle)	46 mm / 22°
Haut (tourelle)	30 mm / 72-90 °
Armement
Armement principal	1 canon ABS 1929 de 75 mm en casemate (74 obus)
Armement secondaire	1 canon SA35 long de 47 mm en tourelle (50 obus) ou Un canon antichar SA37 modèle 1937 de 47 mm 2 mitrailleuses MAC 31 coaxiales de 7,5 mm (5 250 coups)
Mobilité
Moteur	Renault aviation renforcé de six cylindres en ligne (refroidissement liquide)
Puissance	307 ch
Transmission	Boîte cinq vitesses avant, une vitesse arrière
Suspension	Boggies à ressorts horizontaux et verticaux
Vitesse sur route	25 km/h
Vitesse tout terrain	21 km/h
Puissance massique	9,5 ch/tonne
Autonomie	150 km
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Le char B1 est un char lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n'en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l'arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu'à l'entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.