JLTV/Oshkosh L-ATV
Un Oshkosh L-ATV avec une tourelle téléopérée M153 CROWS (en) II.
Présentation
Pays d'origine	États-Unis
Type	véhicule blindé léger à 4 roues motrices
Fabricant	Oshkosh Defense
Période d'utilisation	2016-présent
Poids et dimensions
Masse (non chargé)	6,4 tonnes
Masse (chargé)	6,4+2,5 tonnes
Caractéristiques techniques
Portée	480 km
Vitesse initiale	jusqu'à 110 km/h, et 13km/h en marche arrière
Précédé par	Humvee
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Le Joint Light Tactical Vehicle, parfois abrégé en JLTV, est un projet de véhicule blindé léger de l'armée américaine amené à remplacer le Humvee, il s'agit du Oshkosh L-ATV (en).

Histoire[modifier | modifier le code]

Le prédécesseur du JLTV, le Humvee, est entré en service en 1985, et a été pensé pendant la guerre froide, alors que la guerre asymétrique n'était pas sa destination principale. Il est donc vulnérable aux explosifs improvisés et aux balles des snipers rencontrés dans ce type de conflit, par exemple en Irak. Par conséquent, en 2005, le remplacement des Humvee est demandée par le gouvernement américain. le JROC approuve le programme JLTV en novembre 2006.

En 2012, parmi les candidats trois sont sélectionnés : le prototype de Lockheed Martin, de AM General et d'Oshkosh Corporation^1.

C'est en août 2015 que le prototype de Oshkosh, le Oshkosh L-ATV (en), remporte l'appel d'offres pour un nouveau véhicule blindé léger. Cependant, Lockheed Martin a protesté contre cette décision le 9 septembre 2015, et AM General s'est montré également déçu^{1. La production démarre en 2016, et les premières livraisons aux forces armées interviennent en janvier 2019.}

L'US Army cherche également depuis un appel d'offres de septembre 2018 un Infantry Squad Vehicleplus léger que le JLTV pouvant être héliporté2.

Quantités et prix[modifier | modifier le code]

Il y a environ 55 000 Humvee à remplacer à long terme. Le contrat porte initialement sur 6,7 milliards de dollars américains pour 17 000 véhicules, mais pourrait, en cas de satisfaction, être étendu à 50 milliards de dollars pour l'ensemble des 49 000 véhicules de l'armée, auxquels se rajouteront peut-être les 5 500 véhicules du Corps des Marines^3.

Le budget de la défense 2018 prévoit à l'origine l'achat de 2 647 JLTV pour 1,143 milliard de dollars4. L'armée de terre devant en recevoir 2 110 pour 1,099 milliards de $, l’USAF 140 pour 60,5 millions de $, l'USMC 527 pour 233,6 millions de $, et 44,2 millions de $ sont destinés à la recherche, développement, essais et évaluations5.

Le budget 2019 un achat de 5 113 JLTV pour environ 2 milliards de dollars6.

En juin 2020, un total de 15 052 JLTV ont été commandés pour les forces américaines.

Motorisation et performances sur route[modifier | modifier le code]

Du fait du poids élevé (plus de 6 tonnes) du véhicule, un moteur V8 6,6 litres diesel de 300 chevaux est utilisé.

Sa vitesse de pointe sera de 113 km/h, et en marche arrière de 13 km/h. Le JLTV est prévu pour être tout-terrain, et donc avoir une bonne conduite même en terrain accidenté.

Le JLTV doit également fonctionner à des altitudes de moins 500 pieds à 12 000 pieds et maintenir une capacité de mission complète à des températures de -40 à 125 ° F (-40 à 52 ° C), selon les exigences établies. Lorsque les températures chutent bien en dessous de zéro, le JLTV doit démarrer dans la minute sans aides externes, kits ou réchauffement préalable des batteries. Le véhicule doit être capable de parcourir 560 km à 56 km/h ou 480 km en terrain opérationnel avec un seul réservoir de carburant JP-8. Une accélération de 0 à 48 km/h en 9,7 secondes sur un terrain sec, plat et dur était requise comme seuil requis (l'objectif étant de 7 secondes), tout comme la capacité de traverser à gué 150 cm d'eau salée sans kit de passage à gué, en marche avant et arrière, tout en maintenant le contact avec le sol^7.

Blindage et défense[modifier | modifier le code]

Le JLTV, par opposition au Humvee, est prévu dès l'origine pour être blindé, et donc résister aux tirs d'armes légères, mais il a aussi été pensé pour résister aux mines et autres engins explosifs improvisés. La société Oshkosh avait d'ailleurs déjà eu à construire des versions modifiées de Humvee prévues pour ces utilisations.

Autres utilisateurs[modifier | modifier le code]

Le JLTV n'est pas utilisé exclusivement par les forces américaines. En septembre 2020, quatre pays européens ont effectué des commandes :

• Belgique : 322 « Command and Liaison Vehicles » pour environ 135 M€ devant remplacer les Lynx IVECO choisit le 11 septembre 2020. Composante Terre (302 dont 135 équipés d'une tourelle téléopérés) et Médicale (20)^8.
• Lituanie : négociations pour 200 plus 200 en options en 2019
• Monténégro : 67 JLTV annoncés le 23 octobre 2019⁹
• Slovénie : lettre d'intention pour 38 JLTV annoncé en octobre 2018 pour une livraison à partir de 2020

Envisageant un temps l’acquisition de JLTV, l'Australie signe en février 2009 un accord concernant neuf des trente prototypes^{10 ; c’est finalement le projet australien Hawkei qui est retenu en 2015.}

Le Royaume-Uni a exprimé son intérêt en 2017 pour un maximum de 2 747 JLTV. Le contrat devrait concerner un premier lot de 650 véhicules^{11 et un programme de démonstration a lieu entre 2019 et 2021. L'Inde en 200912 et Israël13 se sont également montrés intéressés par le programme14.}