En 1962, la Bundeswehr prévu de remplacer sa flotte de véhicules, qui découlaient du temps où l'armée avait été fondée. Il voulait amphibie à deux, trois et véhicules à quatre essieux de la gamme tonne de charge utile de 4 à 10. Parce que d'un degré élevé de nouveau développement était nécessaire, l'agence fédérale allemande pour la technologie de la défense et de l'approvisionnement (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) ont trouvé dans l'impossibilité d'accepter la responsabilité d'une décision, mais a suggéré que les entreprises soumissionnaires forment un bureau commun de développement et d'accord sur un projet unifié.

Deux ans plus tard, en 1964, le «Bureau commun de l'utilitaire du commerce des véhicules allemande" (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie) a été formé sous la direction de MAN. Les fabricants Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), le transport par autobus, Krupp et Henschel étaient également à bord.

Le 12 Août 1964, BWB a rédigé les exigences de deuxième génération. Spécification de la prochaine génération appelé pour véhicules utilitaires essentiellement standard avec illimité mobilité tout-terrain, amphibie, avec transmission intégrale permanente roues basse pression des pneus roulage à plat, une cabine en acier, protection NBC, un moteur polycarburant et une durée de vie minimale de dix ans.

Parce que les coûts d'approvisionnement auraient couru trop élevé et l'OTAN a établi un nouveau standard, le amphibie, NBC et les capacités de polycombustibles ont été annulés par la suite et les exigences re-rédigés. Charge utile de la version à deux essieux a été augmentée à 5 t, la profondeur de gué spécifiée à 1200 mm, hauteur de lit surélevé à 1650 mm, et moteurs refroidis par air Deutz V8 avec ou sans turbocompresseur ainsi que 14,00 R pneus de 20 de taille ont été spécifiés. Cependant, même cette "garni-bas" version était trop cher pour l'achat complet. Après de nouvelles délibérations, il a été décidé d'acheter un plus petit nombre de camions, de haute mobilité nouvellement développés spécialisées et les compléter par un certain nombre de camions près standard. Cela signifiait l'armée a acheté en tout six nouveaux modèles de camions différents, d'abord trois d'entre eux dans la catégorie hors route à haute mobilité.

Le 4 Décembre 1975, la Bundeswehr et MAN ont signé le traité d'approvisionnement sur la livraison des camions militaires spéciales, maintenant diviser encore plus loin dans deux autres catégories. La première Kategorie I-MAN, le 10 t mil gl, a été livré le 29 Novembre 1976.

L'intention initiale était de construire une famille de véhicules logistiques qui pourraient transporter des charges complet sur un terrain sévère tout en gardant en place avec les principaux chars de combat modernes. [1]

Le premier modèle produit était 8x8; Versions 6x6 et 4x4 ont suivi. [2]

Le KAT1 originale a évolué dans le MAN SX. [3] UN HOMME ex-militaire quelques véhicules KAT1 sont mis sur le marché de l'occasion en Allemagne. [4]

L'armée américaine et l'US Air Force exploités 4 variantes du modèle de 8x8 sous les désignations M1001, M1002, M1013 et M1014. [5]