Ki-84-Ia
Nakajima Ki-84 Hayate (n° de série 14461 immatriculation civile N3385G) sur le tarmac du Ontario Airport (Californie, Etats-Unis) en octobre 19702.Il est actuellement exposé au Kamikaze Museum de Chiran (Japon). Il s'agit du dernier Ki-84 Hayate complet existant3,4.
Constructeur	Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service actif
Premier vol	avril 1943
Date de retrait	aout 1945
Nombre construits	3514 toutes variantes confondues
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Nakajima Ha-45-21 Homare
Nombre	1
Type	18 cylindres en double étoile refroidis par air
Puissance unitaire	au niveau de la mer : 1 970 ch (1 522 kW) à 5 456 m d'altitude : 1 850 ch (1 360 kW)
Dimensions
Envergure	11,328 m
Longueur	9,92 m
Hauteur	3,385 m
Surface alaire	21 m2
Masses
À vide	2 660 kg
Avec armement	3 613 kg
Maximale	4 170 kg
Performances
Vitesse maximale	631 km/h
Plafond	10 500 m
Vitesse ascensionnelle	847 m/min
Rayon d'action	8425 km
Endurance	1 685 km
Charge alaire	171,47 kg/m2
Rapport poids/puissance	1,8 kg/ch
Armement
Interne	2 mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm sur le capot moteur (350 coups/arme) 2 canons Ho-5 de 20 mm dans les ailes (150 obus/arme)
Externe	2 bombes de 250 kg Ou 2 bombes de 100 kg Ou 2 réservoirs largables de 200 l
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Le Nakajima Ki-84 Hayate (キ 84 疾風 "Ouragan") était un chasseur monoplace piloté par le Service aérien impérial japonais au cours des deux dernières années de la Seconde Guerre mondiale. Le nom de code que lui donnèrent les Alliés était « Frank » ; la désignation de l'armée japonaise était chasseur de l'Armée Type 4, (四式戦闘機 (yon shiki sentō ki)). Le Ki-84 est considéré comme le meilleur chasseur japonais à combattre lors d'une opération à grande échelle pendant le conflit. L'avion était doté de vitesses élevées, d'une excellente manœuvrabilité, et d'un armement (jusqu'à deux canons de 30 mm et deux canons de 20 mm) qui lui conférait une formidable puissance de feu. La performance du Ki-84 correspond à celle de tout chasseur allié monomoteur auquel il a fait face, tandis que son plafond opérationnel lui permettait d'intercepter des bombardiers B-29 Superfortress de haute altitude. La situation défavorable du Japon à la fin de la guerre a fortement nui aux performances globales de l'avion, les défauts de fabrication se multipliant, le carburant de qualité se révélant difficile à se procurer et les pilotes expérimentés se raréfiant. Au total, 3 514 avions ont été construits