Nissan GT-R
Marque	Nissan
Années de production	Depuis 2007 Phase 1 : 2007 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2016 Phase 4 : 2016 - 2019 Phase 5 : 2020 -
Classe	supercar
Usine(s) d’assemblage	Tochigi, Kantō
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V6 3.8 biturbo
Position du moteur	Longitudinale avant
Couple maximal	3 200 à 5 200 tr/min : depuis 2007 : 583 Nm depuis 2011 : 612 Nm depuis 2012 : 627 Nm depuis 2014 : 632 Nm
Transmission	Intégrale + différentiels autobloquants ABS + EBD + BA
Boîte de vitesses	boîte de vitesses robotisée à double embrayage (à 6 rapports)
Poids et performances
Poids à vide	2009 : 1 730 kg 2011 : 1 740 kg 2012 : 1 740 kg
Vitesse maximale	2009 à 2010 : 310 km/h 2011 à 2014 : 315 2020 : 325 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,6 à 2,8 s
Consommation mixte	11,8 L/100 km
Consommation	17
Émission de CO2	275 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Châssis	« Premium Midship » (PM) monocoque en aluminium
Coefficient de traînée	0,26 (modèle 2012)
Suspensions	Bilstein Damptronic à 3 positions + barre anti-roulis AV : triangles superposés AR : multibras
Direction	à crémaillère, assistance variable
Freins	Disques Brembo ventilés percés AV : 390 mm à 6 pistons AR : 380 mm à 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 670 mm
Largeur	1 895 mm
Hauteur	1 370 mm
Empattement	2 780 mm
Voies  AV/AR	1 590 mm  / 1 600 mm
Volume du coffre	315 dm3
Chronologie des modèles
Nissan Skyline GT-R R34
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La Nissan GT-R (Gran Turismo - Racing1) est une voiture de sport produite depuis 2007 par le constructeur japonais Nissan.

 

Une Nissan GT-R exposée lors du Salon de Genève en 2011.

 

Moteur de la GT-R.

 

Poste de conduite.

Généralités[modifier | modifier le code]

La GT-R est propulsée par un V6 de 3,8 litres bi-turbo, entièrement assemblé à la main et développant une puissance de 485 ch à 6 400 tr/min et un couple de 587 Nm, disponible entre 3 200 et 5 200 tr/min. On notera toutefois que la puissance annoncée est sous-évaluée par-rapport à la puissance réellement délivrée par le moteur. Le magazine Sport Auto a ainsi testé sur banc de puissance deux Nissan GT-R : la première a délivré 525 ch^{[réf. nécessaire]} et la seconde, 5182. Dans les deux cas, le surplus de puissance excède donc les normes d'homologation européennes, qui prévoient une variation de plus ou moins 5 % maximum.

La GT-R est équipée d'une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à six rapports, spécialement développée pour elle, et d'une transmission intégrale à répartition variable. Appelée ATTESA ET-S, cette dernière se comporte comme une propulsion en temps normal mais offre la possibilité d'envoyer du couple vers les roues avant en cas de perte d'adhérence. L'amortissement est assuré par des amortisseurs Bilstein réglables sur trois positions.

En 2013, le constructeur japonais annonce une nouvelle version nommée GT-R Nismo qui accélère de 0 à 100 km/h en 2,6 s, s'approchant des performances d'une Bugatti Veyron Super Sport pourtant dotée d'un moteur W16 de 7 993 cm3 de cylindrée et équipé de quatre turbos.

En 2018, Nissan et Italdesign collaborent pour créer un concept car sur la base de la GT-R afin de fêter les anniversaires de la marque et de la sportive. Les éléments de carrosserie sont en carbone et cette version de la GT-R possède un moteur V6 3.8 biturbo de 720 ch avec un couple de 780 Nm3.