Peugeot 205 Turbo 16

Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid Paris-Dakar, piloté par Ari Vatanen et Bernard Giroux
Musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.

Présentation

Équipe	Peugeot Sport
Constructeur	Peugeot
Année du modèle	1983 - 1987

Spécifications techniques

Châssis	B262
Nom du moteur	XU8T
Cylindrée	1 775 cm3
Configuration	4 cylindres en ligne
Orientation du moteur	Transversal turbo compressé Évolution 1 : 365 ch Évolution 2 : 530 ch Pikes Peak : 550 ch
Position du moteur	Central-arrière
Boîte de vitesses	Manuelle
Nombre de rapports	6
Dimensions et poids	Longueur:3 820 mm Largeur:1 700 mm Hauteur:1 330 mm Empattement:2 540 mm 940 kg

Histoire en compétition

Pilotes	Ari Vatanen  Timo Salonen  Bruno Saby  Juha Kankkunen
Début	1982

 

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
28	16	-	-

 

Résultats

Championnat constructeur	1985 - 1986

Chronologie des modèles (1984 - 1987)

La Peugeot 205 Turbo 16, aussi appelée 205 T16, est une voiture de sport grand tourisme, du constructeur automobile Peugeot, basée sur la carrosserie de la Peugeot 205.

Avec sa version compétition, Peugeot remporte les titres mondiaux pilotes et constructeurs en championnat du monde des rallyes en 1985 et 19861, ainsi qu'en moins de trois saisons pleines au moins une fois toutes les épreuves proposées hormis les deux africaines et celle américaine (alors l'Olympus).

Elle a été voulue par le responsable de la compétition Peugeot de l'époque, Jean Todt, et s'inscrivait dans la catégorie Groupe B du règlement des rallyes. Cette catégorie, créée en 1982, allégeait considérablement les contraintes posées aux constructeurs, et permettait notamment les quatre roues motrices. Sont ainsi nées des voitures de rallyes radicalement différentes de leurs devancières, et surtout beaucoup plus rapides.

Ainsi, la 205 T16 a été une des premières quatre roues motrices ; le gain en adhérence permettait d'augmenter considérablement la puissance des moteurs sans que la voiture patine : entre 350 et 480 chevaux. L'architecture générale de la voiture n'a plus rien à voir avec sa version de série : une cage de tubes sert de châssis/habitacle, un moteur de 4 cylindres en ligne turbocompressé la propulse, et une fine couche de kevlar (fabriqué à Annecy) et de plastique lui donne l'apparence d'une 205 de grande série.2

Ses séries de victoires, largement répercutées dans les médias, et dans les publicités Peugeot, ont fortement contribué au succès de sa version commerciale, qui a lui-même permis à Peugeot de sortir d'une période de marasme économique.