Sd.Kfz. 7 (Sonderkraftfahrzeug 7)
Sd.Kfz. 7 tractant un canon antiaérien (Afrique du Nord, avril 1941).
Caractéristiques générales
Équipage	1-12
Longueur	6,85 m
Largeur	2,35 m
Hauteur	2,62 m
Masse au combat	11,53 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	8 mm
Armement
Armement principal	aucun pour le modèle de base # 2cm Flak 30 / Flak 38 / Flakvierling pour le Sdkfz 7/1 # 3.7cm Flak 36 / Flak 37 pour le Sdkfz 7/2
Mobilité
Moteur	Maybach HL 62 6 cylindres.
Puissance	140 ch
Suspension	Barres de torsion
Vitesse sur route	50 km/h
Puissance massique	12,14 ch/t
Autonomie	250 km (route) 120 km (tout-terrain)
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Le Sd.Kfz. 7 (Sonderkraftfahrzeug 7) était une autochenille (halftrack en anglais) utilisée au cours de la Seconde Guerre mondiale par la Wehrmacht.

Le développement du Sd.Kfz. 7 remonte à une demande émise en 1934 pour la création d’un half-track de huit tonnes (7,87 tonnes). Le véhicule fit sa première apparition en 1938, et était destiné à servir essentiellement de tracteur pour le canon antiaérien Flak de 88 mm. Il pouvait transporter jusqu’à huit hommes et une importante quantité de matériel, ainsi que tracter jusqu’à huit tonnes. En général, il était équipé d’un treuil. Il fut généralement considéré comme très utile.

Il servit de base à la conception du Sd.Kfz. 251, et fut également aménagé comme plateforme antiaérienne (Sd.Kfz. 7/1 et Sd.Kfz. 7/2), et comme véhicule d’observation et de commandement pour les batteries de V2 (Vergeltungswaffe 2) (Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t).

Il suscita l'intérêt des Britanniques, l'entreprise Vauxhall voulut en réaliser une copie : le Bedford BT6 Traclat (six prototypes terminés en 1945).