Véhicule de déminage lourd RAUMER S (automoteur)
principales caractéristiques
équipage 8
Longueur 15,63 m
Largeur 2,60 à 3,27 m
Hauteur 3,93 m
Masse 130 t
Armure et de l'armement
Armure 25 mm
mobilité
Conduisez 2 x Maybach HL 90 P 20-K
515 kW (700 ch)
Top vitesse supérieure à 25 km / h route / 4-8 km / h terrain
Puissance / poids
L'alésoir S a été développé par Krupp véhicule de déminage lourd pour l'armée allemande, qui n'a jamais été passé l'addition de phase de prototype et a également jamais été testé. Il était un véhicule monocycle surdimensionné avec joint central. Le poids lourd du véhicule doit prendre les mines anti-chars pour faire exploser.

En Septembre 1940, le Département Ordnance a attribué un contrat pour développer un "dispositif de dégagement automatique des mines sur la route et hors même pendant le combat" à la société Alkett et Krupp. Les véhicules devraient être automoteur, blindé et équipé de rouleaux attachés, ce qui devrait libérer une ruelle avec une largeur de 3 m. Les dimensions ont été déterminées comme suit: pas plus de 2,70 m de haut, 3 m de large, 10 m de long avec un poids pas plus de 40 tonnes. Après le travail avait été mis de nouveau à Alkett, ont été créés à l'alésoir Krupp S. Ce véhicule pesait 130 t.

Le véhicule de motif produit une seule fois est composée de deux moitiés qui sont reliées entre elles par des axes et des cylindres hydrauliques. Donc aussi le braquage du véhicule était possible. Chaque moitié du véhicule pourrait être 22 ° prises, un total de 44 °. Étant donné que le rayon de braquage aurait été encore énorme, a été choisi l'option de deux sièges conducteur pour avant et arrière. Le véhicule était 15,63 m de long et 2,93 m de haut. Il y avait des roues en acier larges 53 cm, qui avait un diamètre de 2,70 m et ont été équipés de coussinets en caoutchouc épais de 15 cm. En raison de la largeur différente des moitiés de véhicules allant jusqu'à 3,27 m le plus large possible allée de la mine devrait être libéré.

Les grandes roues en acier 2.70 ont été bien amorti, car ils pourraient sauter jusqu'à un demi-mètre en usage dans des explosions de mines ou pourraient tomber jusqu'à 90 cm de profondeur cratère de mine. La garde au sol est comprise entre 1 m et 1,40 m. La force des plaques de blindage de l'ensemble était seulement 25 mm. Le véhicule a été alimenté par deux Maybach HL 90 P 20-K moteurs. Chacune de ces machines avaient une puissance de 350 ch. Ainsi, le véhicule doit faire et être hors sur la route jusqu'à 25 km / h lorsque le déminage 4-8 km / h. Le véhicule avait inclus le pilote d'un équipage de 8 personnes, qui ont tous été hydrauliquement suspendu places disponibles.

Le 4 Juin, ont déjà été montré en 1943 Waffenprüfamt 5 les éléments de l'alésoir S. En raison du bombardement de Krupp à Essen l'autre ensemble du véhicule a été déplacé à Hillersleben. il a été le 10 Août 1944, le Wa Pruef 5 le véhicule à nouveau présenté à la condition finir par 1944e Septembre a été informé par Krupp Le 20 Octobre 1944, le véhicule était pas prêt en raison d'autres problèmes, il serait, mais maintenant complétée par Novembre de cette année. Les essais doivent avoir lieu en Kummersdorf.

Quand les Américains ont défilé sur le tribunal de première instance Hillersleben 1945, elle a trouvé le véhicule de modèle là. Il a été étudié et devrait ensuite être mis à l'essai du dépôt 0644 les Américains à Paris. Le véhicule a été démonté pour le transport dans ses deux moitiés, puis le sentier disparaît. En proie Rapport des Américains se douter que cette voiture a été vraiment fait pour le déminage, car il y avait seulement 53 cm roues larges, ce qui entraînerait même avec différentes largeurs d'essieu de l'essieu avant et arrière seulement une largeur de compensation de 1,06 m - indépendamment de l'énorme pression au sol du véhicule. Il a été suggéré que le décapant S devrait être le véhicule de remorquage pour un équipement de compensation spéciale.